Más sobre Costa Concordia

El crucero Costa Concordia, como se recordará sufrió un grave accidente el pasado día 13 de enero, en el que chocó contra el arrecife de la costa italiana, en concreto el accidente tuvo lugar en frente de la isla de Giglio, en Toscana. El accidente se produjo con 4.231 personas a bordo y en el mismo perdieron la vida 32 personas y resultaron heridas 64. El capitán, Francesco Schettino, y el primer oficial, Ciro Ambrosio fueron arrestados por este accidente y son sospechoso de homicidio involuntario. El juicio sobre ese accidente, se está desarrollando en la actualidad, y en lo que sigue se hacen algunos comentarios sobre el mismo.

En relación con este juicio, y según un comunicado emitido en el día de hoy por la compañía del barco Costa Concordia, ésta manifiesta que no existe ningún tipo de objeción respecto de posibles co-responsabilidades por parte de Costa en el accidente ocurrido.

Ahora bien, y siguiendo con el comunicado emitido por la compañía, desde un punto de vista administrativo, los únicos temas que han sido controvertidos para la compañía, en relación con el caso Costa Concordia, se refieren a las certificaciones que los expertos nos fueron capaces de encontrar, pero que sin embargo los abogados de la compañía de cruceros, fueron capaces de entregar en la vista celebrada en el día de ayer.

Existen otras cuestiones que los abogados de las partes presentaron en el juicio sobre el accidente del crucero Costa Concordia, y que tienen su relación con los generadores de emergencia, pero todas estas cuestiones fueron debidamente aclaradas, ya que se llegó a decir que el generador falló antes de accidente, pero posteriormente se llegó a demostrar que eso no fue así, pues se pudo llegar a presentar una documentación que demostró que el mismo funcionaba perfectamente, al igual que se constató en las pruebas que se llevaron a cabo en la semana anterior.

En relación con la información que se debía haber facilitado a las autoridades portuarias fue mal interpretado, ya que la información debe facilitarla el capitán del barco y no la unidad de crisis o la compañía.